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地铁的盈利和修建

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发表于 2021-4-6 13:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对于地铁,有很多人经常会单纯拿地铁的盈利来说事情,新开一帖,说点我的看法:

国内的任何一座超大型城市,假设每天1000万上下的客运量,一年30多亿人次的总客流。这就是北上广城轨交通的平均成绩单。但即使是这么“挤”,“地铁运营如何实现盈利”仍是普遍面临的世界级难题。通过2019年的数据看(2020年数据年报还没有出清),全国地铁只有深圳地铁是盈利的,其他各市地铁都是亏损。
    问题来了,如果咱目前仍然关注着单纯地铁的盈亏的话,全国除了深圳都没有必要修地铁了(实际深圳地铁单纯依靠地铁也应该是亏损的,这是后话,一会解释)

这个如同城市的公交,盈利的也不多,站在ZF的角度如同天平的两端,一端是盈利,一端是惠民,公共服务项目,ZF当仁不让的会去选择惠民。
所以地铁也同理。


城市的发展,需要3件事,1不停地扩大城镇规模;2不停的吸引外来人口;3,不停的创造就业


这三件事情都需要地铁来串联其中,
1.扩大了城镇规模,ZF的土地出让金可以拿到更好的价格,循环过来会增加城市财政,促进城市更好的发展
- 上述唯一盈利的深圳地铁,实际上就单纯地铁项目来说也是亏损的,但他们就战略性的投资了深圳万科,成为了万科的第一大股东,地铁在规划时可以和土地,地产结合起来,从中盈利。
2.不停的吸引外来人口
有了地铁的加持,出行成本大大降低,城市内的就业市场会被充分调动起来,住在高新区的可以大胆的应聘开发区的岗位,城郊的房地产低价也会成为外来人口持续涌入的吸引力
3.不停的创造就业
地铁存在,修建->开通运营两个阶段,在这两个阶段将会出现大量的就业岗位,修建自不必说,开通后,地铁的安检,运营,维修,后勤保障都需要人力,地铁的各个出口两侧也会成为小商业活跃的地点。


同时,出行的便利性会大大显现,尤其是目前烟台东西狭长的特点,会大大节省出行成本,从高新区到开发区不必在一个红灯一个红灯的缓慢驶过,所有大家节省的时间成本将会更好的体现在其他的消费和创造价值领域。至于有网友说,要有成熟的地铁网络才会大大显现地铁的价值,实际上,罗马不是一天建成的,最开始的1号线将会是个很好的开始,暂时没有换乘地铁的线路可以暂时用公交车替代。


大胆设想:
东:烟台东侧的牟平完全存在和文登握手的可能,虽然前期规划的线路没有到牟平的,但后期链接成功,可以依靠牟平与威海联通。
西:八角大学城,甚至蓬莱,可以依靠后续的规划,实现与中心城区的互联互通
南:黄务以南&高铁新城,目前的发展也急需要地铁的联通带动经济发展


目前的问题:
客流强度目前是烟台申请地铁的唯一短板,按照2015年国家发改委的文件要求,拟建地铁初期负荷强度,不低于每日每公里0.7万人次。
但这也不用灰心,根据公开报道,到2019年4月,昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳等多座城市,地铁客运强度也均未达到此标准,烟台和这些已经批准修建地铁的城市比,还是存在很多优势。


相信就在这几年,国家会批复烟台的地铁建设,毕竟我们是等待批复修建地铁里的第一梯队,而且也是准备最充分的一个!




     
 楼主| 发表于 2021-4-6 14:00 | 显示全部楼层
很多人问地铁的主要收入来自于哪里?

国内地铁的盈利方向,目前看主要是四部分:1票务(说白了就是卖地铁票)2物业(开发地铁时连带的商业网点等)3广告(不用多解释了)4周边房地产


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 楼主| 发表于 2021-4-6 14:08 | 显示全部楼层
很多人问烟台地铁开通后肯定坐不满?

这个设计地铁的运能利用率,说白了就是平均满载率,坐不满应该是地铁的常态


烟台地铁超过贵阳肯定问题不大吧


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发表于 2021-4-6 14:28 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
faraway 发表于 2021-4-6 14:08
很多人问烟台地铁开通后肯定坐不满?

这个设计地铁的运能利用率,说白了就是平均满载率,坐不满应该是地 ...

凭那一点能超过贵阳?你说说
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发表于 2021-4-6 14:30 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
天天说这地铁的事,现在一听脑袋瓜子嗡嗡的。如果再建,等国家批件下来再勘测吧,一通挖一通花,一通堵路…
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发表于 2021-4-6 14:31 | 显示全部楼层
虽然我也不大懂,但是我心里的确是想让烟台修地铁,也可能我也确实想让我的房子们涨价起码不落价,但是,我也真的想让烟台因为有地铁显得更现代化。
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发表于 2021-4-6 14:35 | 显示全部楼层
人口净流出的城市,会因为地铁变成净流入?我看悬乎...
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 楼主| 发表于 2021-4-6 14:40 | 显示全部楼层
火星上的水 发表于 2021-4-6 14:28
凭那一点能超过贵阳?你说说


贵阳建成区面积:360平方公里;烟台建成区面积:336平方公里

建成区面积的定义是啥,自己查吧,在建成区面积更小的前提下,烟台的城镇人口比贵阳多80多万,GDP接近贵阳的2倍,常住人口是贵阳的1.4倍。

烟台与贵阳比,建成区单位面积内,人口要多很多,经济要繁荣很多。

就是凭这些,我有勇气说一定会超过
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发表于 2021-4-6 14:41 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
烟台的地铁肯定要建的,不会是因为一部分人的反对就不建了,城市的发展是阻挡不了的。
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发表于 2021-4-6 14:49 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
砚田墨海 发表于 2021-4-6 14:41
烟台的地铁肯定要建的,不会是因为一部分人的反对就不建了,城市的发展是阻挡不了的。

现在不是因为一部分反对,是因为国家不给批。
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发表于 2021-4-6 14:49 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
地铁一建,黄金万两
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发表于 2021-4-6 14:51 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
烟台这点人口,还继续外扩城市,别说和文登了,你觉得牟平几年能和城区融合起来,二十年能吗?至于蓬莱,你觉得30年能和开发区连起来吗?
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 楼主| 发表于 2021-4-6 14:51 | 显示全部楼层
人生何如初见 发表于 2021-4-6 14:49
现在不是因为一部分反对,是因为国家不给批。

批复是个过程,没有任何一个城市的地铁不需要国家的批复过程,但结果只有一个——一定会通上地铁
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发表于 2021-4-6 14:52 | 显示全部楼层
话说烟台地铁有动静了?
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 楼主| 发表于 2021-4-6 14:56 | 显示全部楼层
好吃的不是拉面 发表于 2021-4-6 14:31
虽然我也不大懂,但是我心里的确是想让烟台修地铁,也可能我也确实想让我的房子们涨价起码不落价,但是,我 ...

这才是普通市民应有的感觉,就像烟台自己修的第一条高速(绕城高速;烟威不是烟台修的,应该算不上第一条高速),1998年通车后,我跟着亲戚第一次从轸格庄到了开发区,体验了一次,当时车上所有的人都质疑修这条路的意义,二十多年后,大家会习以为常的走上这条路。

烟台有很多第一次,全国都通了动车,有的甚至通了高铁,烟台才有了烟威荣青城际动车组;

城市肯花精力发展自身的交通网络,高速也好,地铁也罢,都肯定是利民的好事情,至于财政,运营这些专业化的问题应该交给专业的人去思考和分析。
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 楼主| 发表于 2021-4-6 15:00 | 显示全部楼层
人生何如初见 发表于 2021-4-6 14:51
烟台这点人口,还继续外扩城市,别说和文登了,你觉得牟平几年能和城区融合起来,二十年能吗?至于蓬莱,你 ...

二十年前,开发区还是一到春节就空城的城市,现在呢?

如果当时城市的管理者像你一样,小农意识,坐井观天,那也不会有今天的开发区。

同理,牟平也好,蓬莱也罢,需要的是提前的规划,烟台已经耽误了很多年,地铁就更不能错过。

当然,地铁一修,肯定要堵路,要段时间的拥挤,有点像09年~14年的青岛,但现在的青岛再看看,地铁成了很多人的交通刚需。
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发表于 2021-4-6 15:04 | 显示全部楼层
faraway 发表于 2021-4-6 14:56
这才是普通市民应有的感觉,就像烟台自己修的第一条高速(绕城高速;烟威不是烟台修的,应该算不上第一条 ...

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发表于 2021-4-6 15:11 烟台论坛手机版 | 显示全部楼层
faraway 发表于 2021-4-6 14:40
贵阳建成区面积:360平方公里;烟台建成区面积:336平方公里

建成区面积的定义是啥,自己查吧,在建 ...

谁说烟台市区人口是贵阳的1.4倍了,有点脑子吗?
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发表于 2021-4-6 15:16 | 显示全部楼层
烟草还亏损,你信吗??

不亏损,就会要求 降票价!!!  这和单位食堂一样,没有不亏损的. 不能赚钱.

不信,你把 地铁 报给私人公司. 绝对干的风生水起.
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 楼主| 发表于 2021-4-6 15:16 | 显示全部楼层
火星上的水 发表于 2021-4-6 15:11
谁说烟台市区人口是贵阳的1.4倍了,有点脑子吗?

看看下面我的原话是什么,认识字的话可以大声读出来,然后哥再告诉你数据,
贵阳2020年常驻总人口497万,城镇人口378.47万;烟台2020年常驻总人口713.8万,城镇人口466.97万;
713.8除以497=1.44

“建成区面积的定义是啥,自己查吧,在建成区面积更小的前提下,烟台的城镇人口比贵阳多80多万,GDP接近贵阳的2倍,常住人口是贵阳的1.4倍。”
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