青烟威荣城际铁路通车实现半岛同城

常来常往001

青烟威荣城际铁路通车实现半岛同城

                        

青岛至荣成城际铁路从青岛市李沧区引出,沿线经城阳、即墨,并行蓝烟铁路,经莱西、莱阳至烟台；向东沿烟威高速公路到达威海市区,然后折向东南至终点荣成市。正线全长约299公里,烟台境内最长,共约146公里,在青岛区域内约84公里,威海区域内约69公里。其中桥梁164.696公里,占正线长度的55.09%。这是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目,设计时速250公里。全线共设车站15个,始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成,办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登,共11个站点。

通车后,青岛至烟台的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1小时,青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.5小时。据预测,开行城际客车对数方面,近期威海至烟台间每天达58对,远期达80对,青岛至烟台间近期开行66对,远期达92对,发车密度大、间隔时间短,实现动车组“公交化”运行,青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈。同时,城际铁路并非孤线,它建成后将通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客专、石太客专已建成)连接,在济南与京沪高速铁路相连,在石家庄与京广客运专线相连,不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局,提高区域客运网效益,还将融入国内快速客运网,扩大客运网覆盖面。届时烟威将均有至济南、北京、上海等城市的动车组,现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离,山东省将全面融入我国快速客运网络。预计到2020年,城际旅客日客运量达到19.9万人次,到2030年日客运量达到29.3万人次。

山东半岛是中国三大半岛之一,继珠三角、长三角的外向型经济率先发展之后,环黄渤海地区会成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点,有望成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。青荣城际铁路的建设,对三地经济发展带来的深远影响难以估量。青荣城际铁路通车使半岛显现同城效应。最主要优势在于加强相邻城市间的一体化合作：城市间商务活动进一步活跃，旅游休闲、购物、会展、文体娱乐、商贸等方面的城市之间互补,区域经济协作发展日趋紧密，大大减少城市间生活成本,促进生活向快节奏、高质量的现代化方向发展。

真狠啊

有种烟台在纽约西的感觉

flyoyf

“青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈”，从家到车站的时间烟台威海够跑俩来回了

ake

明天十几对列车，怎么能达到日19.9万人的客运量

绿芝野海珍品

从家到车站的时间都够动车到青岛的时间了