地铁的盈利和修建

boy8199 · 发表于 2021-4-6 15:16

烟草还亏损,你信吗??

不亏损,就会要求降票价!!! 这和单位食堂一样,没有不亏损的. 不能赚钱.

不信,你把地铁报给私人公司. 绝对干的风生水起.

boy8199 · 发表于 2021-4-27 10:28

lenux2000 发表于 2021-4-27 09:16
朋友，讨论问题最忌讳的就是跑题，有时候是无意的有时候是故意的（因为拿不出有力的直接证据，顾左右而言他 ...

肯定不是促进经济的主要因素.  比如机场. 没有会很不方便.

地铁是为老百姓服务的. 可以搞活经济, 可以缩短通勤时间, 可以跨区工作.

节省时间, 就相当于延长的人的寿命.  假如你每天 2-4个小时都在路上, 有意思吗?

不能用今天的角度看地铁. 高架桥 \快速路需要吗?  你认为 30年前,你需要手机吗?

再看开发区--芝罘区, 牟平区 --芝罘区的公交,满满的.  市民通行的需求还是有的.

你在国内见过多少残疾人\病人出行, 他们都没有出行需求吗? 到欧洲太多了. 他们的残保设施做的很好.

所以个人认为,有些需求是没被发掘出来的,并不是没有.

最关键是不建地铁, 财政也要上缴!  只赚不花.烟台老百姓苦.

boy8199 · 发表于 2021-5-11 09:44

lenux2000 发表于 2021-4-27 15:31
首先2-4个小时路上烟台有多少人？占比多少？这个数据在其他城市是啥水平？这些都要算清楚才能决定用什么 ...

你说的是先有鸡还是先有蛋的问题.

跨区车辆,61 21 22 等挤不挤?

需求是有的,只是被压制. 我坐公交出现,动辄 1个-2个小时的车程, 我肯定不想去了.

高架是鼓励买车??? 有车就可以只考虑自己?

boy8199 · 发表于 2021-5-11 09:48

lenux2000 发表于 2021-4-25 14:50
借宝地发表点个人观点，首先表明态度，我是坚决反对修地铁的。然后lz说的地铁串联的三点，1不停地扩大城镇 ...

你说的很对,不要神化地铁. 地铁就是交通工具, 就是为老百姓服务的.

资金不是问题. 你不建,税收也要上缴. 只挣不花?

建了再说.

boy8199 · 发表于 2021-5-11 09:50

Peashooter 发表于 2021-4-27 13:46
没修建好高架快速路之前，旗帜鲜明，我发对地铁先行。

要论优先度紧迫程度和难易程度，都应该先解决南北 ...

你有车,你就了不起,你就要优先?>??

boy8199 · 发表于 2021-5-12 10:10

Peashooter 发表于 2021-5-11 10:40
你这理论，意思是喊着修地铁的都是没车的了？

不是吗? 否则修高架给没车的人走吗?

boy8199 · 发表于 2021-5-12 10:11

Peashooter 发表于 2021-5-11 11:34
对
对
对

芝罘区到莱山区 1个小时的公交, 上下班 2个小时, 这个数据有问题吗?

boy8199 · 发表于 2021-5-12 14:31

lenux2000 发表于 2021-5-12 14:11
你的思路总认为，钱不花都上缴国家的。完全不对，这钱地方结余完全可以做更有意义的事，烟台发展落后是地 ...

你说这些和地铁冲突吗? 建了地铁就不能建立交桥快速路高架了吗?

你说说你设想的高架快速路大致情况: 从哪儿到哪儿? 几个出口.

你结余也要上缴.

boy8199 · 发表于 2021-5-12 20:32

lenux2000 发表于 2021-5-12 16:42
说得跟烟台没钱你能补上一样，几千亿随便花是么？还上缴，你说缴就缴？

你怎么知道没钱? 不要胡说八道.

boy8199 · 发表于 2021-5-12 20:33

爱╭⌒行天下发表于 2021-5-12 16:50
二十年前开发区是国家级开发区，整个国家都在享受改革开发的红利，日韩等外资企业入驻烟台，形成了开发区 ...

莱山原来就是牟平的. 各种抽血. 和济南抽下面的一样.

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