长远来看，烟台南站必是未来的交通枢纽！

根深弟固

       城铁通了，最近不少人抱怨南站建设过小、不现代化、配套不完善、管理不到位，总之老百姓看来不满意。28号通车当天我专门驱车去看了看，确实有点乱、设施不完善，从长远来看和烟台的发展相比，的确有点小气。至于当初的设计我们不得而知，这是地方和铁道部的权衡结果吧，管理也因为通车比较仓促，所以政府部门有些地方做的不到位也可以理解，希望越来越好吧。
      
       现在当务之急应该在全市树立起：南站将来是烟台的交通枢纽！只有这样的认识，我们的工作标准才会更高、配套才会少走弯路，对烟台的发展才会更有利。有不少网友说：“南站就是过路站，等2月4号烟台老站就始发动车了，搞成这个样子就挺好了。”说实话，能说出这样话的人确实头发长见识短。在我看来，恰恰相反，将来南站才是中心和枢纽，老火车站必将慢慢没落，原因如下：

      1、从地理位置来看，老车站就是个死胡同，是真正意义上的交通末端，辐射作用非常有限。

      2、从将来交通发展趋势看，动车在将来会越来越多，慢车慢慢就淘汰了，而将来新增的动车大部分都应该在荣成始发，道理很简单，无论是铁道部还是省里统筹考虑的是烟威地区的出行，如果大部分从烟台始发，那威海人民是不答应的。其实从目前的车次来看也能看出这样的结论，目前一共有7列动车过烟台，但只有两列是从烟台始发的，一列是到北京（因为烟威地区有两列到北京的，所以给烟台一列始发，如果仅是一列的话，必会从荣成始发），一列是管内的到济南。

      3、从烟台的城市发展来看，将来城市建设必然会跳出芝罘区这个小圈子了，那么发展南站，它的辐射作用将是巨大的。可以说南站的位置正好在烟台主城区（六区）的中轴线上，向北可以辐射南郊，向东可以辐射莱山、高新和牟平，向西可以辐射福山和开发区。更何况目前烟台各区基本是块状，并没有连成片状，而发展南站周边正好可以把周围的农村变城市，而且成本极低，因为几乎没有什么拆迁成本。

      4、从综合交通来看，既要缓解老城区的交通压力，又要形成快捷便利的交通体系，就必须考虑把汽车总站搬迁到南站旁边，或者考虑在南站周边建设一个烟台范围内的中短途汽车站，让老汽车总站承担省际长途车站的功能。同时，建设上规模的公交枢纽站，发往东南西北各个方向，实现零换乘的便利的交通体系。另外，蓬莱机场即将投入使用，市政府必须尽快考虑烟台市区的轨道交通了，否则新建的机场几乎就要废掉了。今年底到青岛的动车就会通了，到时候去青岛也就一个多小时，而芝罘区到蓬莱基本基本也要一个小时，更不用说莱山、高新和牟平了，那么乘客的选择也就很清楚了，青岛机场航班多、折扣大，保守的说，烟台机场的客流至少会流失一半。有人可能会说，开发区、福山、龙口、蓬莱、招远更方便，客流不会流失很大，但实际是乘航班大部分是商贸和旅游，而旅客应该大部分还是芝罘区多。目前首要的是考虑建设从牟平到南站一直到开发区终到蓬莱机场的轻轨或地铁，实现机场、城铁、公交、长途汽运的无缝对接，既可以缓解老城区的交通压力，又可以提高交通效率，还可以带动广大农村的发展，壮大烟台的主城区发展。

         从以上分析可以看出，定位烟台南站为烟台将来的交通枢纽是形式必然，相关部门应该早树立这样的意识，不要只看到眼前！



相关帖子链接：
图片引领，体验真实的烟台南站（动车）……
谈下烟台南站的选址

藁城通讯

目前首要的是考虑建设从牟平到南站一直到开发区终到蓬莱机场的轻轨或地铁，实现机场、城铁、公交、长途汽运的无缝对接，既可以缓解老城区的交通压力，又可以提高交通效率，还可以带动广大农村的发展，壮大烟台的主城区发展。

hao608608123

ZF花那么多钱建火车站就这么费了？市中心到处都破破烂烂规划还得个十年二十年的ZF会放弃市中心把精力都整兔子不拉屎的地？
一个城市发展咋样关键是看市中心，想追赶青岛大连等二线城市脚步最少也得二十年，南站也许有天人气会很旺但那是二十年后的事情。花费大量财力物力精力把南站搞起来付出那么多有意义吗？南站发展再好烟台也没法跟青岛平起平坐，交通拥堵是必须的这样才能体现一个城市人气和魅力。看看烟台飞机场多少年了周围依然那么荒凉，南站也许永远只是一个站点

zhuyanb

sunchao2011

烟台站不会放弃，烟台南站也会好好的发展的。

芝华塔尼欧

我想说的是，临沂 济宁高架都修的那么快，烟台怎么就不行呐？都2021年了，烟台还在讨论要不要上高架桥和快速路，人家吃完的饭菜都凉了烟台还没买菜没做饭呢。我生气了，真的生气了。

北方的海

飞机场从莱山搬离至 蓬莱，该做飞机的旅客直接去青岛坐飞机了，南站与机场的路途差了 N远

根深弟固

5年前的帖子，证明了相当一部分市民的目光短浅

沙月亮

目前首要的是考虑建设从牟平到南站一直到开发区终到蓬莱机场的轻轨或地铁，实现机场、城铁、公交、长途汽运的无缝对接，既可以缓解老城区的交通压力，又可以提高交通效率，还可以带动广大农村的发展，壮大烟台的主城区发展。

你真不卡拐

hao608608123 发表于 2015-1-9 12:29
ZF花那么多钱建火车站就这么费了？市中心到处都破破烂烂规划还得个十年二十年的ZF会放弃市中心把精力都整兔 ...

烟台也是二线......随便查，请百度

颠覆人生

根深弟固 发表于 2015-1-12 15:05
当然是我规划的，我又没说这个是市政规划的。要是愿意讨论就拿出点知识和论据来，不要在那里秀自己的修养 ...

那你自己继续规划吧

还是歪歪

青岛新机场选址在胶州

小河鱼鸟

大势所趋,同感.

根深弟固

颠覆人生 发表于 2015-1-12 11:18
那是你自己的规划，不代表会变成现实。

再者，现在烟台站的车少，是因为烟台普速列车相对较多，暂时没 ...

当然是我规划的，我又没说这个是市政规划的。要是愿意讨论就拿出点知识和论据来，不要在那里秀自己的修养！请嘴巴放干净，OK！

颠覆人生

根深弟固 发表于 2015-1-12 10:14
没有规划能发展好么？

那是你自己的规划，不代表会变成现实。

再者，现在烟台站的车少，是因为烟台普速列车相对较多，暂时没必要加太多动车车次，而威海地区长期很有有火车，所以加的相对较多，以后烟台站开通，普速列车减少，自然烟台站的高速列车会增多。

你知道个P啊！

根深弟固

颠覆人生 发表于 2015-1-10 23:31
轻轨和地铁，是你发个帖子就造出来的？
你很擅长脑部 啊！
刚通车，没多久，也就试运营，你就把未来的 ...

没有规划能发展好么？

根深弟固

゛xIn 发表于 2015-1-11 12:11
等发展到你说的那个地步 楼主你就死了，别在这瞎操心了 而且威海没必要有很多车，不要说老站会被淘汰！

如果真的烟台人大部分都这么认为的话，那我只能说烟台就该比别人越来越落后！

゛xIn

等发展到你说的那个地步 楼主你就死了，别在这瞎操心了 而且威海没必要有很多车，不要说老站会被淘汰！

老樹根

ake

根深弟固 发表于 2015-1-10 21:16
陕西洛川苹果早都异军突起了，你的担心不是多余的，只是烟台人没有危机意识，自我感觉好而已。

陕西苹果在很多地方早把烟台苹果打的满地找牙了

冰紫娃娃

南站前期招了一批保安每人1800元，实际是4300多，多出来的都被那些所谓的zf铁路民警给贪了，据可靠消息都是把钱转到一个叫康小平的账号，所以南站建成那样不错了，到时再拆了重建么，反正ZF有钱

颠覆人生

根深弟固 发表于 2015-1-9 10:32
轻轨和地铁伺候，眼光放长远点。

轻轨和地铁，是你发个帖子就造出来的？
你很擅长脑部 啊！
刚通车，没多久，也就试运营，你就把未来的导向都看好了