再谈烟台地铁问题，还是老老实实谋发展更重要。

Joyce2018

此名以被注册 发表于 2019-10-24 13:41
小城市人口会越来越少。向大城市集中

你可以看一下近几年各个发达大城市人口趋势，外来人口还在增加的越来越少。其实也是全国人口趋势，每个年龄段的年轻人都在减少，一年比一年少。而且大部分留本省市，你也可以关注下近几年各大学应届生就业情况，趋向本省市的在逐年增多。

你说的小城市在消亡，也对，比如我们栖霞就快没有了。我的意思呢，以后人口更多是省内流动的多。看看烟台和省内几大城市的PK了

混沌思维

强烈支持修地铁 东西太长 需要有快速交通

黄海金沙滩海岸

Joyce2018 发表于 2019-10-24 12:32
肯定不投钱，这个不同于高铁，之前我也这么说过，但是我没有您这样直接的证据

财政补贴有明补和暗补，比如说北京地铁建设，中央财政有明补，就是直接的地铁专项资金;暗补就是每年多转移支付给北京市政府点财政拨款，北京市政府可以自由支配，北京市政府当然可以用来还投资地铁的债务！山东省政府给济南市的财政补贴是暗补，山东省政府每年多给点济南市政府财政补贴，济南市政府就可以用于地铁的建设和还债！所以财政学是一门专门的专业和学科，操作的灵活性和空间很大，也是能绕过一些规章制度的权力寻租手段！

云中惊雷

全世界人民都知道要想富先修路，竟然还有人说没用，愚昧。照你这理论港珠澳大桥就是浪费。不管地上、地下、空中、海上，只要交通就是进步。青岛的崛起就靠一条胶济铁路，如果当初胶济铁路到烟台，就不是现在这样。

Joyce2018

黄海金沙滩海岸 发表于 2019-10-24 13:59
财政补贴有明补和暗补，比如说北京地铁建设，中央财政有明补，就是直接的地铁专项资金;暗补就是每年多转 ...

是呀，所以省会城市搞地铁有优势，地级市自力更生的多

给大哥踢出去

久月 发表于 2019-10-24 13:00
这样，不要说五年以后，我给你看到10年以后，10年之内烟台主城区人口绝对突破不了300万。可以对赌。10以 ...

我敢跟你堵5年后烟台生产总值破亿，人口只会多不会少

给大哥踢出去

久月 发表于 2019-10-24 13:00
这样，不要说五年以后，我给你看到10年以后，10年之内烟台主城区人口绝对突破不了300万。可以对赌。10以 ...

你想5年后建设吗，呵呵，5年之后在5年，你搞笑吗，要想富先修路，这点道理你难道不懂吗，你见过政府修的哪条路是赚钱的

给大哥踢出去

xl727 发表于 2019-10-24 13:47
现在没地铁，你过不下去了吗？

笑死，你难道不知道向前发展吗，就当一天和尚撞一天钟吗，你难道过日子也是吗，不懂得奋斗吗，不未未来做基础吗，你个土老冒，小学没毕业吧你。

哼哈杂滴

看你的文章，确实有道理，这道理是基于你说的“目前”。只看目前的话，60年代也不用搞两弹一星了，当时许多反对者也说目前是解决温饱。但作为决策者来说，能只看目前吗？有些事必须要提前做，如果有需求再做已经晚了。

黄海金沙滩海岸

Joyce2018 发表于 2019-10-24 14:08
是呀，所以省会城市搞地铁有优势，地级市自力更生的多

江浙一带的有地铁的城市较多，江浙一带的民间资本很发达，地方政府筹措资金也相对容易！地铁项目融资的形式和途径本身是一个重要研究的学术课题，每个城市地铁的融资形式和方法都不一样，以前中央政府要求当地政府以当地财政的形式负担至少40%，其余资金通过各种投融资机构筹措，实践中这种方式风险太高，后来中央政府要求当地政府采取多种形式的融资方式，降低财政资金建设地铁的参与程度，财政资金只在后期运营阶段用来偿还债务！到今天为至，中国至今也没探讨和总结出一套完整的地铁融资模式，基本上是各个城市搞自己的模式，反正能筹措到资金就行！

HoHoHo_

久月 发表于 2019-10-24 07:07
又来了一个自己说不出道理，只能一股脑嘟囔几句的。市委书记，为啥就一定能赶上我呢，发改委主任为啥就一 ...

不知道 那想问问 您在哪里高就呢

凤林火山

既然早晚都得修，修建需要的时间也久，为什么不趁着目前的发展机遇先动起来呢？毕竟以咱“大烟台”的实力来说已经算是发展滞后了~

久月

HoHoHo_ 发表于 2019-10-24 14:32
不知道 那想问问 您在哪里高就呢

一个很普通的事业单位上班。

久月

王565225132 发表于 2019-10-24 14:21
我敢跟你堵5年后烟台生产总值破亿，人口只会多不会少

空口说大话都会说的，人口只多不少，那你说下会多多少，给个大概数字就可以，是多一个人，还是多一万人，还是多10万人，还是多五十万，五年时间人口多一万就够建地铁标准了，多十万也不够呀。至于gdp，地铁不是为gdp服务的，是为人服务的。

命里犯水

我知道有位烟台网友，网民叫“烟台我是大葱”，你俩挺像，或者根本就是一个人。

尹小悟

咋又地铁呢

真是累了

相恋不如留恋

地铁对烟台财政来说就是个灾难，会阻碍烟台后十年到二十年的发展空间。

给大哥踢出去

久月 发表于 2019-10-24 14:46
空口说大话都会说的，人口只多不少，那你说下会多多少，给个大概数字就可以，是多一个人，还是多一万人， ...

我不知道多多少啊，哈哈我只知道人肯定会多很多的，以前各个区几个人，现在你看看，你都说地铁为人民服务了，我还能说啥，GDP就是衡量城市的综合实力，别扯那些没用的口号了，难道你不知道个个国家排名吗——GDP是衡量的唯一标准，我还没见过用别的方法衡量呢

上善如水123

久月 发表于 2019-10-24 10:42
第一，你没看明白我的话，再好好读一遍，第二，不要混淆概念，我说牟平离烟台40公里，你说它跟高新区挨着 ...

第一，烟台现在6个区，你说的牟平距离烟台40公里是什么意思？距离芝罘区40公里？还是距离芝罘区西部你家40公里？第二，高铁和地铁本质上都是一样的，惠民，第三，建设最好一步到位不要再去搞什么轻轨了，直接上地铁就可以，要不然过几年还得重建，要用发展的眼光看问题

久月

王565225132 发表于 2019-10-24 15:05
我不知道多多少啊，哈哈我只知道人肯定会多很多的，以前各个区几个人，现在你看看，你都说地铁为人民服务 ...

这样看忽略了一个问题，就是这几年的快速城市化，不是说只有烟台这几年人口快速增长了，是因为国家大的城市化运动，各个城市这几年的人口都是倍增，城市化从2000年的百分之三十多，短短20年上升到现在的百分之60多，东部省份已经达到67%，未来城镇化增速已经明显放缓，家里是农村的看一下，现在烟台地区农村里，40岁以下的有几个人在农村，未来城市化率的提高，已经不在于多少人进城了，因为，能进城已经进了，还没进城的这批五六十岁和以上的人，这辈子也基本不会进城了，未来城市化率的提高，很大程度上是靠剩余农村人口死亡来提高的。