关于出租车行业未来之我见--相信不久之后见效果

幸福一家人

痴心妄想,这是中国

zth041

wangchen阳光 发表于 2015-1-9 10:47
看样你应该是车主 现在都看出租车是块肉了  须不知当时90年代刚开始都没人要这个手续 也不挣钱 很多办了 ...

是呀，车主是我爸。 我看论坛看到好多红眼病的。说什么车主凭什么在家拿钱。这些个混蛋是从来没看见司机多辛苦，人家辛辛苦苦开了那么多年车，到了年龄都该退休了，这些王八蛋蹦出来想抢钱了。
你说他们怎么不去看别的行业好，然后去开个黑的呢？？  还是觉得出租车司机是个弱势群体，好欺负

pepple

快乐行 发表于 2015-1-9 10:40
我就想问问燃油附加费为什么还不取消，青岛都取消了。油价降这么厉害，都哪说理去。

我没有仇恨车主，你的出发点完全错误。我是说，出租车公司靠垄断赚钱，你们车主赚的钱，都是辛苦钱。人家只靠出租汽车公司这个牌子就能扒你们一层皮，要改的是这一块

我是一个老兵

这些天看见标致 大众  科鲁兹 卡罗拉黑租子 难道是有钱买车 没钱烧油造成的

luguo1

这个主意很好，不过感觉要实现的话还挺遥远的。先顶一下再说

wangchen阳光

zth041 发表于 2015-1-9 11:27
是呀，车主是我爸。 我看论坛看到好多红眼病的。说什么车主凭什么在家拿钱。这些个混蛋是从来没看见司机 ...

我也是车主以前也是我爸的 我一看你发的就知道是内行 应该是车主  其实车主也不容易  买车 保险 还得交管理费 找司机 处理司机关系 修车啊什么的 各种事 哪有他们看得那么简单 而且这个手续都是父辈们奋斗一辈子守下来的 真是不容易

zth041

wangchen阳光 发表于 2015-1-9 13:56
我也是车主以前也是我爸的 我一看你发的就知道是内行 应该是车主  其实车主也不容易  买车 保险 还得交管 ...

是的，所以他们只是想分一杯羹的罢了，因为眼红这些利益。 说实话，咱这行业是门槛低，有驾照有车就能干，所以这些没有其他本事的都来挣了。 你看吧，要是把那些黑车都统一到正规车里面，他们还是会喷。想的太胡扯了，都不能说天真

努尔哈赤

开心的人在海边

各种打车软件平台，是革命性的！

边缘城市

人家韩国就是这么整的！谁都可以申请，谁都可以干，这样打车也不难了，也不贵了，多好啊！我支持！

pepple

有人说，垄断不能改，改了会触动一些人的利益。实际上，正是因为垄断阻碍了经济发展，是社会的畸形问题，所以是必须改的。  大家看看，许多垄断行业都在改革了，比如盐业专营，这么大的事都已经开始改革了。  拭目以待吧

323リアルド

你的中国梦  很傻 很天真

小隆隆

我更愿意相信不久的将来国内空气和水的污染（外加毒食物黑心医疗），导致中年人大规模死亡。

endman5323

触动利益的事情。不会实施的。。等吧。。看看双轨制和实名制就知道了，

阿帆_BIitb

我能说说嘛，不知行不行

文明城市

不要脸的人，  已经剥削劳动人民几十年，剥皮几千万元。
不要锭的部门，已经掌握权力几十年，不许百姓点灯，只许权力乱用。
出租行业司机，只能默默的充当挣钱机器，裂痛夏衍 文学里的“包身工” 。
全国人民都知道被欺压、被剥削，但是，就是没人敢说，敢说的人说了不算，
敢为民做事的人不在权力部门。

烟台茶艺

1月初，人民日报、新华社，相继发社论，力撑“打的软件”，直指出租车这个长期封闭、垄断、黑幕重重的行业。
但同时诡异的是，上海、广州等地的交通委员会，竟在此严打高压状态下，跟央媒唱对台戏，直接宣布：专车违法！
这里的不寻常很有几个味道：
1）反腐中，打老虎个人，属标志性、决心性的展示。而攻山头、破行业潜规则，可以改变一个行业的生态，直接造福于该行业的从业者，造福于该行业的服务对象，即广大的消费者。长期封闭、垄断、黑幕重重的行业，属个别权钱勾结者得暴利，从业者缴高税费，消费者付高价的“旧常态”，打掉这些山头，直接刺激消费，提高从业者收入，催生创新和创业，最终使国家竞争力升级换代。1报1社，本次联袂出场，以出租车为突破口，背后是否预示着反腐出现新常态，反腐要作新贡献，极为期待当中。
2）上海、广州等地政府部门，都是名门正派，非小城小市的土豪公务员可比，他们的政策性、理智性很高，但是，却在此反腐高压期，竟然直接对抗中央的大政方针，令人不可思议。“市场起决定性作用”是十八大对深化经济改革的最重要论述，鼓励人民首创精神，是科技创新国策的根本。对于打的软件这样的微创新，犯得着动用公权力来一棍子打死吗？这些地方部门，一是冒高压，二是反国策，三是小题大做，可见“内部人士”必然在该行业中介入很深，利益很大，冒杀头的风险，亦要跳出来“抗争”，真是人为财死，前腐后继。

3）人民日报、新华社，是中央的喉舌，历来说一不二，因为他们所说的必然来自于中央会议精神，或直接传播某位领导人的话语。但是，此次，上海、广州的地方部门，竟然直接与央媒唱对台戏，包括上年早期还有的南京市交通委员会，都是政策水平很高的地方，却做出与央媒背道而驰的宣示，是否预示着地方政府不听招呼？很危险的苗头啊，以前出现这种情况，要么就是中央集权出现重大危机，要么就是地方官员找死。南京市几个大员出事了，难道上海、广州的交通委员会大员们，亦要为继续拿那些本不该拿的“出租车公司分红”而no zuo no die？


4）各地的交通厅和交通委员会一般在行政序列上属“厅级干部”，长期在“水下”充当“出租车公司”的干股东，利益不少。一路（高速公路）一车（出租车），是这些行政部的自留地，重要部门财源。这种官员、行政部门高度利益化，是改革开放初期，“全民经商”的后遗症，正是高度利益化，导致了“与民争利”，“既当裁判员，又当运动员”。行政部门的自留地、财源，属“（潜）规则性的腐败”，“分布式”山头主义，地方上横向的拉帮结派。打老虎在前段时间很见功力，攻山头的效果如何，老百姓可以拭目以待。
5）交通也好，加油站也好，电信线网资源也好，。。。，无数的垄断行业，就是一个个“威虎山”，给中国老百姓造成了：世界上最贵的出行、最贵的油价、最贵的网费、最贵的。。。，造成了创新创业的最大障碍：千辛万苦培养出来的人才都往垄断行业和单位扎堆；依靠资源（“拼爹”）吃饭总是轻松过依靠能力（创造价值）来吃饭；无人愿意创新创业，亦无人能够创新创业成功。破除行政背书下的行业垄断，中国才能有真正的创新创业文化，才能有真正“科学的春天”到来。


6）地方交通部门直接宣布“专车违法”，同时明显地“以政代法”。某种业务、某个软件，是否违法，必须以法院宣判为准，如果行政部门真要学习“依法办事”，就应该把这类事交法庭来处理，而不是由行政部门自行宣布其“违法”，行政部门本身的做法才是真正的违法，又直接违逆“依法治国”的大政方针。地方官员真拿自己当“父母官”、“土皇帝”了，你们真有这样的权力吗？你们这些做法，打脸的不光是1报1社，而且打了新政的脸，打了“新常态”的脸，事态很严重，你们渔肉百姓惯了，不把“为人民服务”当回事也就算了，打脸打到“新君”头上，呵呵，无知者无畏，看你们如何撞上南墙的吧。
这种符合共享经济发展趋势的专车模式，却成了有些部门的“眼中钉”“肉中刺”。究其根源，是因为专车服务撼动了出租车的封闭垄断地位，动了某些既得利益集团的“奶酪”。
党的十八届三中全会明确提出，让市场在资源配置中起决定性作用。保护垄断，打压创新，就是逆市场规律而动，就是阻挠改革。尤其是在“依法治国”的大背景下，“法无禁止即可为”。政府部门不能披着看似“合法”的外衣，将共享经济的创新萌芽“乱棒打死”，充当某些垄断利益的“保护伞”。
中央全面深化改革领导小组会议明确，改革的切入点应从群众关注的焦点、百姓生活的难点中寻找。出租车行业与百姓出行息息相关，改革之声已经高喊了十多年，群众、媒体、出租司机群体、人大代表、政协委员嗓子都喊破了，权力部门就是“半边聋”，只听得见利益“叮当作响”，听不到群众“呼声焦急”。如今，公车改革都在快马加鞭，出租车改革仍然纹丝不动。看来，这个行业要多晒晒阳光，让不为百姓撑腰的公权收收“伞”。
最后给各地交通厅官员们的忠告：

1）如果已经收过“出租车公司”分红的，就算了，亦快退休了，拿着钱，出国当个寓公，颐养天年。现在还跟中央对着干，还跟社会发展大潮死磕，那么，你的名字很可能出现在“双规名单”、“猎狐名单”，这辈子就会白活了。

2）如果是新上任的官员，还没分红，或分得还不多，就此收手吧。切实呼吁“提高公务员待遇”、“高薪养廉”，这些钱可以争取，别的钱就不要再打主意了，很危险呐。