再谈烟台地铁问题，还是老老实实谋发展更重要。

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久月 发表于 2019-10-24 18:02
修了地铁，该开车的还是开车，车不能说一点不会少，基本是不会少，你信不。想想看，有多少人是恰好家在地 ...

去车站，机场会首选地铁。长距离跨区会首选地铁。不用担心堵车

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大地海洋天空 发表于 2019-10-24 18:03
现在的问题不是蓬莱划区凑人才开工么，再说了，人口到了，也得国务院点头

现在蓬莱好几个镇都是开发区代管了。开发区有西扩的需求。蓬莱划区也可以加快烟台地铁开工时间。人口达到就是走走流程了。

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久月 发表于 2019-10-24 18:08
那不得把烟台市政府赔死么，蓬莱到烟台的地铁一天打算让他跑几趟，蓬莱到烟台的客车才三十多个座位，都坐 ...

有近期规划，和远期规划。烟台先修1号线，过1年开工3号线。然后4号线，2号线。建设下来都得10年。然后在修延长线支线

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久月 发表于 2019-10-24 18:08
那不得把烟台市政府赔死么，蓬莱到烟台的地铁一天打算让他跑几趟，蓬莱到烟台的客车才三十多个座位，都坐 ...

据说青岛地铁都能收支平衡了。地铁一年稍微亏损点就当补贴公交了。公交都招不上来司机了

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大地海洋天空 发表于 2019-10-24 18:12
希望如此吧，我希望建设地铁，但是我不希望条件达不到的时候硬上，背上沉重的债务

烟台财政条件达到要求了

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大地海洋天空 发表于 2019-10-24 18:37
别的没达到

就人口还没达到开工条件，蓬莱划区后就可以达到。地铁这种，越晚建设成本越高。

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大地海洋天空 发表于 2019-10-24 18:42
蓬莱划区也得中央点头，不过你这后一句说的倒是有道理

蓬莱划区已经上报国务院了，最晚明年就批复了。今年有可能就可以批复

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吃饭睡觉da豆豆 发表于 2019-10-24 19:02
人口达到应该也不可能直接开工，要先报国家发改委预审，然后住建部初审，最后国务院审批。据说光国务院审 ...

流程还是要走的。不过前期那些规划，环保什么的就不用搞了。都完成了

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王565225132 发表于 2019-10-24 19:08
说实话就修地铁10年一平均根本没多少，在加上贬值

地铁这种项目有需求就越早建设成本越低。人工，拆迁费用都低。投资是不少，看着几百亿的挺吓人。这么长周期一平均下来就没太多。还有贷款每年可能就需要不了太多钱。